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智慧城市兩步走,傳感器中國芯啥時才能來?

時間:2017-9-26 13:33:00 來源:新華網

  “物聯網越發達,城市智能化程度就越高,而各種智能化網絡包括智能交通、智能電力等網絡,若打通互聯,就能構建成嶄新的智能城市,進而形成化智能網。”中國科學院院士褚君浩日前在2017世界物聯網博覽會傳感器及智能化系統應用國際高峰論壇上指出,物聯網發展水平將是衡量城市發達與否的主要標志。

  智慧城市的步:靈敏傳感器的研制與應用

  清晨,當你從睡夢中漸醒,你的智能手環已經跟家庭機器人“聊”開了,根據你的睡眠質量提醒著家庭機器人該為你做什么早餐;當身體不舒服時,打開視頻電話,眼前的傳感設備將會讀取你的血壓心電,實時傳送到屏幕里的醫生手上,進行遠程診脈;天上飛過的飛機,既不是民航航班,也不是軍事演練,而是通過搭載的先進設備對城市地形地貌、建筑街道做 的記錄,并制成數字模型,用于城市規劃、交通規劃、消防安保等方面。

  未來,我們的城市和社會,說不定會像美劇“Person of Interest”中描述的那樣,一個具有人工智能的“機器”,連接城市海量信息渠道,依靠超級計算力處理超大規模的大數據,并從中洞察規律、預測結果、模擬趨勢、提供建議,甚至自主思考、影響決策。

  在中國,智慧城市的建設已走過八年多的發展歷程,是城市治理創新的重要方面。雖然概念新穎、前程無限,但所面臨的困局也漸漸明晰,比如三高兩低化:高投入、高技術、高風險、低實效、低現實獲得感——花了大錢,卻沒有形成有效的盈利模式和可持續發展的機制,這說明智慧城市建設步入了誤區。并且部分智慧城市名不副實,部分試點“虛假繁榮”。

  所以,智慧城市不可能一蹴而就,需從規劃開始一個個點、一個個面累積和整合。褚君浩舉例,例如智能交通網,就必須建立在良好的道路硬件設施和較充足的道路數量基礎上,光靠信息技術和智能導向,只能改善而無法徹底解決擁堵問題;再比如智能電網,城市電網的發電量需根據使用情況科學調節,而用電量又與天氣息息相關。如果天氣預報不準確、信息傳遞不及時,即使有智能電網,也無法恰到好處地錯峰填谷。

  而實現物聯網夢想、 打造“智慧城市”的步,就是各類靈敏傳感器的研制和廣泛應用。這將促進包括光電通信和無線通信在內的各種技術得到巨大發展。他表示,未來城市,將遍布各種芯片和傳感器,傳感器的運用,體現著智能化水平的高低,某種意義上,定義著未來一座城市的發達與幸福。

  傳感器的下一步:自主創新的“中國心”

  這就是傳感器,在說物聯網時代的時候,它是物聯網的“電子五官”,是物聯網的基石。通過傳感器傳出的物體信息,實際上正延長著人類的感官,進過分析設備的智能化管理,更的決策正以更便捷的方式呼之欲出。通過傳感器與智慧設備的分工與配合,撬動著“智慧地球”的成形和運轉。目前有30~50億個傳感器,到2020年將達到1000億個之多。

  我們用的蘋果手機里有多少傳感器?首先,在屏幕上,電容觸摸傳感器可以讓人動動手指就與手機互動;手機內置的陀螺儀可以在6個方向上感知運動,在導航功能中為你指引方向;以及拍照用的影像傳感器,開鎖的指紋傳感器……但是,這些傳感器都是“國外制造”,在國產手機里,大量的傳感器同樣依賴進口,藏在手機中的國產傳感器鳳毛麟角。

  把視角放在全國,“十二五”期間,我國敏感元器件及傳感器產業以20.9的年均增長率實現了高速發展。目前,我國傳感器產業布局基本形成,產品門類基本齊全,中低檔產品基本滿足市場需求,設計、研發和應用水平有了一定提高。

  伸出手即出水的龍頭,推開便利店的門即彈出“歡迎光臨”的問候……這些是我們在國內觸手可及的傳感器,國產的傳感器產品仍以中低端為主,技術水平相對落后。中國市場上的中傳感器進口占比達80,數字化、智能化、微型化產品依然欠缺。

  去年9月,工信部正式發布了《智能硬件產業創新發展專項行動(2016-2018年)》文件,隨著《中國制造2025》、“互聯網+”行動計劃以及《國家集成電路產業發展推進綱要》的大力推進,傳感器技術及傳感器產業的重要地位日益凸顯。

  而應用是驅動傳感器的發展。物聯網發展到現在,大的瓶頸依然在兩端,即信息的收集和處理。由此,傳感器和數據處理成為關鍵點,而現有的國產傳感器并不能滿足實際需求。未來,國產傳感器在質量、敏感度上都需要精進打磨,更注重核心技術,并逐漸建立起傳感器應用的標準。更多國產傳感器走出海外,在世界農業、工業的技術智能設備里安裝“中國心臟”。那時候,我們的中國才真正走在技術前沿,是具有創新性的科技強國。

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